在日本市場中，Toyota Land Cruiser 車系是一台擁有悠久歷史的特殊產品，60 年來銷售至全球 176 個國家，共計超過 500 萬的使用者，而以 Land Cruiser 車系衍生出的 Land Cruiser Prado 車系，其前身車款 Land Cruiser 70-Light series 則是於 1984 年正式登場，僅提供三門短軸的單一車型設定，並擁有軟頂及硬頂兩種選擇，動力部份擁有 2.4 升汽油及柴油引擎的選擇，Land Cruiser 70-Light series 至 1990 年正式停產。

Toyota Land Cruiser 車系是一台擁有悠久歷史的特殊產品，其前身車款 Land Cruiser 70-Light series 則是於 1984 年正式登場，僅提供三門短軸的單一車型設定。

1990 年，首度冠上 Prado 型號的第 1 代 Land Cruiser Prado 正式誕生，除了擁有全新設計的外觀造型外，車身除了原有的雙門型式並提供更為實用的五門配置，動力部份更首度加入了燃油電子噴射系統及自排變速箱的配置，而柴油引擎也換上了排氣量更大的 2.8 升設定。1993 年，第 1 代 Land Cruiser Prado 換上了 2.7 升新汽油動力，柴油引擎也更換為採鋁合金本體設計的 3.0 升動力，藉以提供更為出色的動力表現。

1990 年第 1 代 Land Cruiser Prado 正式誕生，除了擁有全新設計的外觀造型外，車身除了原有的雙門型式並提供更為實用的五門配置，動力部份更首度加入了燃油電子噴射系統及自排變速箱的配置，而柴油引擎也換上了排氣量更大的 2.8 升設定。

第 2 代 Land Cruiser Prado 於 1996 年正式推出，除了車身造型加入更多現代化的設計元素外，底盤懸吊也採用了前雙 A 臂後四連桿的設計搭配全時四驅系統，汽油動力部份首度新增了輸出更為強勁的 3.4 升 V6 引擎。1999 年第 2 代 Land Cruiser Prado 發表了小改款車型，主要針對外觀內裝配備進行小幅度的變更，而其搭載的柴油動力更在 2000 年首度加入了共軌直噴科技，以強化柴油引擎的輸出及強化排污表現。

第 2 代 Land Cruiser Prado 於 1996 年正式推出，除了車身造型加入更多現代化的設計元素外，底盤懸吊也採用了前雙 A 臂後四連桿的設計搭配全時四驅系統，汽油動力部份首度新增了輸出更為強勁的 3.4 升 V6 引擎。

Land Cruiser Prado 第 3 代車系首見於 2002 年，由 Toyota 位於法國的設計中心操刀外型，加入了許多歐系車款的風味，造型也更顯時尚，脫掉了以往較為濃厚的越野氣息，動力部份則延續了前一代車系兩款汽油及一款柴油的引擎選擇。2005 年 Land Cruiser Prado 第 3 代車系進行動力型式上的更新，入門的 2.7 升汽油引擎換上了全新的設計，藉以強化動力輸出及油耗表現，柴油引擎則換上一具排氣量達到 4.0 升的 V6 渦輪增壓動力，於美國推出的雙生車款 Lexus LX470，則是配置一具性能更為出色的 4.7 升 V8 汽油引擎。

Land Cruiser Prado 第 3 代車系首見於 2002 年，由 Toyota 位於法國的設計中心操刀外型，加入了許多歐系車款的風味，造型也更顯時尚，脫掉了以往較為濃厚的越野氣息，動力部份則延續了前一代車系兩款汽油及一款柴油的引擎選擇。

2009 年 Land Cruiser Prado 正式進入第 4 代車系，國內也於 2009 年 12 月正式導入 Land Cruiser Prado 車款，並提供 4.0 升 V6 的單一動力配置。在外觀上，Land Cruiser Prado 有著肌理壯碩的明顯特徵，車頭直柵式鍍鉻立體水箱護欄與兩旁上掠 HID 整合頭燈讓 Prado 的車頭霸氣十足。

2009 年 Land Cruiser Prado 正式進入第 4 代車系，國內也於 2009 年 12 月正式導入 Land Cruiser Prado 車款，並提供 4.0 升 V6 的單一動力配置。

第 4 代 Land Cruiser Prado 採用的 4.0 升 V6 引擎動力心臟，可輸出 275 匹最大馬力與 38.8 公斤米最大扭力，搭配 AI-shift Control 人工智慧變速系統 5 速手自排變速箱。為了滿足越野移動需求，Prado 以全時四輪作為驅動附上 Torsen LSD 限滑差速器。Multi-terrain Select 智慧型越野地形系統，可使用方向盤上的 MID 控制鍵來選擇 4 種不同駕駛模式，包括泥沙地、碎石地、凹凸地形與岩石地形，以電子監控系統來搭配理想牽引力，協助車主攻克困地。

第 4 代 Land Cruiser Prado 採用的 4.0 升 V6 引擎動力心臟，可輸出 275 匹最大馬力與 38.8 公斤米最大扭力，搭配 AI-shift Control 人工智慧變速系統 5 速手自排變速箱。為了滿足越野移動需求，Prado 以全時四輪作為驅動附上 Torsen LSD 限滑差速器。

此外，第 4 代 Land Cruiser Prado 具備了電子式後氣壓懸吊，除了可手動調整車身高低，Prado 亦會自動分析車身載重、車速、路況來調整車高；AVS 可變阻尼避震系統則能同步協調四輪懸吊長短，減少過彎側傾及剎車點頭，並有 Sport、Normal、Comfort 等三種駕駛模式可供選擇。

第 4 代 Land Cruiser Prado 多變的車室空間，車內三排坐椅能輕易組合出 2~7 人的乘坐變化，第二排座椅可手動 6/4 分離；第三排座椅則配有 5/5 分離兩段式電動收折。全車主被動式安全防護，配備有 7 顆 SRS 安全輔助氣囊、主動式轉向頭燈、車輛動態穩定控制及 HAC 上坡輔助系統。前座主動式頭枕，在車輛發生後方撞擊時，頭枕會自動前上移動，降低乘員頸部之鞭甩效應。

第 4 代 Land Cruiser Prado 多變的車室空間，車內三排坐椅能輕易組合出 2~7 人的乘坐變化，第二排座椅可手動 6/4 分離；第三排座椅則配有 5/5 分離兩段式電動收折。

第 4 代 Land Cruiser Prado 小改款 Land Cruiser Prado 延續家族越野本質為開發理念，以打造品牌 Off Road 旗艦車型為出發點；外觀設計融合霸氣、流線等元素，除了展現其摩登時尚的都會設計，也保留了強悍力量的越野本質。

小改款 Land Cruiser Prado 延續家族越野本質為開發理念，車頭部份，直柵式的水箱護罩及頭燈組的上移，讓前視造型更加強悍，LED 頭燈組的導入也增加了外型的時尚氛圍，營造出摩登動感風貌。

第 4 代 Land Cruiser Prado 車身長度在小改款中沒有發生太大的變動，僅在車身長度部份增加了 20mm、來到 4,780mm，而車身寬度與高度則維持不變，分別為 1,885mm 以及 1,880mm，保留了原有的操控靈敏性。

在內裝部份，小改款 Land Cruiser Prado 的車室內裝擁有較為成熟之質感與品味，改款後全車換裝深色木紋飾板，搭配座椅外側雙車縫線設計，7 人座艙具備多元座椅變化模式，此外，駕駛座具備 8 向可調電動座椅、附 2 組記憶功能，副駕駛座亦有 4 向電動調整功能，乘客可輕鬆調整至最舒適坐姿。

在內裝部份，4 代小改款 Land Cruiser Prado 全車換裝深色木紋飾板，中控台上方設置整合式 Off Road 開關模組(H4/L4)以及 AVS 可變阻尼避震系統，可視不同的地形切換行駛模式，應付較為複雜的地形考驗。

繼先前不斷預告後，Toyota 原廠於 2023 年 8 月正式在日本發表新世代 Land Cruiser 250 車系，其可視為 Land Cruiser Prado 之後繼車，定位上低於旗艦 Land Cruiser 300。新車宣告將再度重返美國市場，並採用新世代的 TNGA GA-F 階梯式大樑車體平臺，動力上提供 281 匹之 2.4 升渦輪引擎、330 匹之 2.4 升渦輪油電等新世代動力，搭配 2.8 升柴油渦輪、2.8 升柴油輕油電、2.7 升汽油等動力選擇，新車預計 2024 上半年上市。今日 Toyota 原廠也同場展出新款 Land Cruiser 70 原型車，並宣告 70 車系會回歸日本市場。

Toyota 原廠於 2025 年 8 月在日本發表新世代 Land Cruiser 250 車系，其可視為 Land Cruiser Prado 之後繼車。

Toyota Land Cruiser 300 於 2021 年 6 月在日本發表 J300 世代的全新大改款車型，搭載 3.5 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎、3.3 升 V6 柴油引擎兩種動力單元，部分市場更提供運動化取性的 GR Sport 版本，新世代 Land Cruiser 300 推出後更在許多國際市場供不應求，但美國市場則是在 Land Cruiser 300 產品大改款之後，便停止導入，而新世代 Land Cruiser 250 擴大販售地區，回歸到北美市場販售。

該外觀採用圓形頭燈組， 250 系列大幅提升車輛越野行路性能。

Land Cruiser 250 系列採用與 300 系列、Lexus GX、Lexus LX 相同的 GA-F 平臺打造，車身長度再增長 100mm 來到 4,925mm、車寬達 1,980mm、車高 1,870mm，軸距 2,850mm，車室空間更加寬敞。在外觀部分，從原廠釋出圖片可見，該車系提供 2 種外觀選擇，原廠仍尚未針對外觀區別詳細說明，不過外媒指出，應是較入門車型採用圓形頭燈組，車前採用更多黑色塑料面板，在車頂部分採用對比色；另一則是較高規格車型配置矩形頭燈組，車前與車身採同色設計。

Land Cruiser 250 系列車長來到 4,925mm、車寬達 1,980mm、車高 1,870mm，軸距 2,850mm。

原廠指出，250 系列還提升了車輛越野行路性能，將車架剛性增加 50%、車體剛性增加 30%之外，並且首度導入 EPS 電動輔助轉向系統，提供更銳利的轉向感、提高低速時操控性，以及配置可操作 SDM 開關來切換前防傾桿的狀態，提升乘坐舒適性。

新世代 Land Cruiser 250 車系採用 GA-F 平臺打造，首度導入 EPS 電動輔助轉向系統。

內裝設計部分，整體車艙設計令人感受剛硬且穩定，其布局與 Lexus GX 車室有些許相似之處，為了讓維持前方視野表現，其儀表與中控臺維持一致水平，並且配置可輕鬆操作的按鍵型式，讓車輛在崎嶇道路上行駛時，能讓駕駛更方便操作。

250 車系採用 3 排座椅配置，整體車艙設計更強調功能性。

在動力部分，250 系列提供多種動力選擇，並首度導入 2.4 升渦輪油電引擎，可提供最大馬力 330 匹、最大扭力 64.3 公斤米，搭上 8 速自排變速箱，目標市場為北美、中國市場。此外，汽油部分亦有提供馬力 281 匹的 2.4 升渦輪引擎，最大扭力 43.8 公斤米，其目標市場鎖定中東與東歐地區；2.7 升直四引擎動力選擇，則是搭上 6 速手自排變速箱，可提供最大馬力 163 匹、最大扭力 24.6 公斤米。

在柴油動力選擇部分，2.8 升柴油渦輪、2.8 升柴油輕油電皆可提供最大馬力 204 匹、最大扭力 51 公斤米，皆搭上 8 速自排變速箱，目標市場為澳洲、西歐地區、日本等其他地區。